為了保證飛機(jī)能夠順利起飛，我們往往需要提前數(shù)小時(shí)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，然后進(jìn)行一道道關(guān)卡的檢查，其中可能需要數(shù)十分鐘才能最終登上飛機(jī)。不過，當(dāng)面部識(shí)別技術(shù)引入機(jī)場(chǎng)之后，我們可能僅憑刷臉就能上飛機(jī)了。

      近日，捷藍(lán)航空公布了一個(gè)新計(jì)劃，它們準(zhǔn)備使用面部識(shí)別技術(shù)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的登機(jī)牌，未來乘坐捷藍(lán)航空往返波士頓羅根國(guó)際機(jī)場(chǎng)和阿魯巴奧臘涅斯塔德機(jī)場(chǎng)的乘客“刷臉”就能登機(jī)。當(dāng)乘客排隊(duì)登機(jī)時(shí)，面部識(shí)別機(jī)會(huì)對(duì)乘客臉部進(jìn)行掃描并與護(hù)照上的照片進(jìn)行對(duì)比，然后決定是否對(duì)你放行。

      捷藍(lán)航空客戶體驗(yàn)副主席喬安娜·格拉提表示，“我們希望減少機(jī)場(chǎng)的摩擦來提升乘客體驗(yàn)，面部識(shí)別讓用戶可以自主登機(jī)，只需看看攝像頭，用戶的旅程就開始了?！?br />
      不過利用面部識(shí)別技術(shù)登機(jī)也并非美國(guó)公司專屬，澳大利亞移民和邊境保護(hù)部也準(zhǔn)備在2020年普及面部和指紋識(shí)別雙保險(xiǎn)來確認(rèn)乘客身份。此外，芬蘭航空、戴高樂機(jī)場(chǎng)和荷蘭KLM航空也測(cè)試了面部識(shí)別技術(shù)，準(zhǔn)備在將來進(jìn)行試驗(yàn)性的普及。

      雖然這項(xiàng)技術(shù)能夠提高登機(jī)效率，不過也有人對(duì)此抱有擔(dān)憂，因?yàn)槊娌孔R(shí)別技術(shù)在識(shí)別不同種族時(shí)會(huì)出現(xiàn)準(zhǔn)確率的差別，比如白人女性和黑人的識(shí)別率要低于白人男性，看樣子想要大面積普及這項(xiàng)刷臉的技術(shù)還需要不斷改進(jìn)才行。